惊心动魄一会儿，心有余悸一辈子！撞车可能就在一瞬间，撞船可能会是一会儿，采取措施得当可能会避免一劫，如果犹豫观望可能就是后悔一辈子，时间在那个时候会突然停滞，心脏可能会跳出胸膛，脸色可能会吓得煞白，语无伦次，甚至尿湿了裤子。
开车和驾船一样都不要存有侥幸心理，任何疏忽和错误的判断都是事故的源头，别撞他人，也不能让他人撞你，永远不要相信对方和你一样认真。整合编辑：付东土
十分钟， 对于吸烟的人来说，也许不过是一支烟的工夫， 可是对于我来说， 它曾经像十年前一样漫长，让我惊心动魄， 至今仍心有余悸！那是2022年 01月22日， 我被派到某公司从巴西刚买的老旧船接任二副在京唐港经过5天的作业，船名更改为" XX8号”后， 便在冲天的鞭炮声中开始了她的“处女航”： 从秦皇岛装5万吨煤炭到泉州发电厂。
在老板的担心， 以及全体船员的小心中， 南下航行总算平安无事，只是发觉海上速度不足9节，舵效较差11 月5 日上午， 卸完货， 也是在老板的目送下， 开始返航夜里两点，船行到温州海域我在驾驶台忽然觉得视线下降，前 桅 灯 向后反光， 不到十分钟， 整条船便陷入了白茫茫的浓雾之中了。
我知道，按规定应该叫船长，并通知机舱备车但我用雷达的12 海里及6海里距离挡各自扫描几圈，发现船只并不多， 便犹豫起来：船长五十多岁了， 刚接班—直很忙， 此时又睡得正香，航行密度又不大，这样做，船长和轮机员会不会认为我的水平不高？在这样的矛盾心理状态下，我既没叫船长， 也 没通知机舱， 只让舵工手操舵， 怀着侥幸的心理，继续航行， 盼望这该死的大雾早点散！去。
两点二十分， 雷达屏幕上，正前方4海里处出现物标查看尾迹， 判断为对遇局面我又在AIS(自动船舶识别仪) 上找出该船的船名为"xx峰 ”， 我立即拿起高频电话（VHF）："xx 峰， 我是你正前方的 X X 8 号，听到请回答！ ”。
" XX8 号，我是xx 峰,请讲！”对方也立即应答道" xx 峰， 我们过红灯吧．现在能见度不良，小心点 ！”我先发出了建议“ 好的， 我们过红灯，再会!” 对方 挂了高频电话我放下电话，命令舵工．向右 让 15度．走035 度（原航向020 度） 把定。
凭几年实际经验,即使对方保向，右让 15 度也应该足够了， 何况又已经联系上了对方于是舵工报告我已经把定在035度后 ．我便离开了雷达，放心地去泡茶，之后，抬头一看船钟到整点了（习惯一个小时定位一次），又到海图室内去定船位。
当我从海图室出来，下意识地看了一下雷达屏幕，物标居然仍在正前方，距离只有一海里（1海里等于1.852公里，海上距离单位都是用海里）．我 的 头 嗡 地一下子 就 涨 大 了，心 脏 也 开 始 距 离 跳 动 起 来，不 好，对 方 一 定 是 搞 错 了 方向了，操 反 舵 了，一 定 是 向 左 转 向 了。
我 立 即 又 拿 起 高 频 电 话“xx 峰，过红灯各自右转，你赶快打右满舵！不然来不及了，” 寂静的深夜，我的声音有些颤抖，相信在外人听来，可能我都要急得快哭了吧“好的， 好的，我打右满舵！”对方好像刚刚才明白是怎么回事。
“右满舵！”我命令自己的舵工我两眼紧紧地盯着船头这个不大不小的亮点时间在一秒一秒地过去，可距离还在不停地接近，我的小心脏都要跳出来了，0.5海里、0.4海里、0.3海里、、、、我焦急地等啊，等啊，仿佛时间凝固了，怎么就见不到距离增加那么一点点呢？眼看亮点就要接近我的船中部了，我猛地一抬头，浓雾之中，黑压压的一个庞然大物，就像一座山一样就出现在船头，只有一盏前桅灯闪现着刺眼的光芒，正对着生活区扑过来，最多也不过25米。
“左满舵！快，左满舵！”我又果断地下了第二个舵令给舵工我清楚地知道，再右转，船尾就会迎着对方的船头撞过去，那可是船舶的机器重地啊，后果不堪想象！“把定这个航向， 与对方保持平行！” 看清了对方的船身， 我又下了第 3 个舵令一秒， 两秒， 三秒、、、， 终于， 两船擦肩而过 而此时的雷达已测不出横距了。
“恢复原航向，走020度！” 第 4 个命令发出后，我的腿脚都软了，仿佛它们已经长到了别人身！“XX8 号， 对不起！我昨晚打游戏太晚了，脑子不清醒，你说过红灯， 我没有想， 左红右绿嘛，我向左转了，实在对不起！”
对方的解释让我哭笑不得，我还能说什么呢？我自己不也有错误吗？自我剖析首先，我没有按能见度不良规则操作， 没有通知船长和机舱如果船长在驾驶台加强了望，就不会在对方犯错后，走的那么近才被发现；其次，与对方联系，少讲一句话， 如果再加一句“各自向右转" 也许对方就不会左右弄不消楚了。
再者， 没有启动机动船在航雾笛，，向右转向没有鸣一短声还有，没有保持正规了望，不应该只通知对方，自己已采取行动就完事了， 应该时刻核查避让的有效性，更不应该离开雷达去做其他事惰，以至于对方打反舵没能及时发现。
虽然我处惊没乱，没有造成碰撞事故，但这次教训毕竞太大了！吃一欠方长一智， 通 过船上系统学习培训，我更加认识到雾航的危险性，以后绝不能再有第二次 ！这惊心动魄的十分钟，更让我终身难忘！===THE END===。
